OVERDRIVE: COMO FUNCIONA

Visto agora apenas em carros mais antigos, o sistema overdrive foi o precursor das transmissões com mais de quatro velocidades.

Overdrive como conceito parece bastante incrível – normalmente exibido como um botão ou interruptor, quase parece uma fonte oculta de energia que pode ser libertada repentinamente com um toque ou movimento. Infelizmente, é exatamente o oposto, sendo usado em carros mais antigos para produzir uma economia de combustível e menos ruído do motor em velocidade de cruzeiro.

Overdrive, como definição, é simplesmente ter uma velocidade do eixo de saída da transmissão mais rápida do que a velocidade de rotação de entrada do eixo de entrada do motor. Isto significa que o binário está efetivamente a ser multiplicado num sentido positivo, sendo assim “overdrive”, criando uma experiência de condução mais fácil.

Pode associar ‘overdrive’ a carros clássicos, especialmente aqueles que têm apenas quatro velocidades. Isso ocorre porque, antigamente, a velocidade mais alta na maioria dos carros apresentava uma relação de transmissão de 1:1. Isso significava que, em velocidades de auto-estrada, os carros rodavam em altas rotações, desperdiçando combustível e fazendo muito barulho. As relações de transmissão são escritas como a velocidade do eixo de entrada em relação à constante de um do eixo de saída, determinando as diferenças na transmissão após a potência ter sido enviada através da transmissão. Portanto, uma relação de 1:1 é conhecida como “acionamento direto”, pois não há diferencial na rotação na transmissão.

Para resolver o problema na relação de 1:1, os engenheiros decidiram que seria mais fácil fazer uma unidade de engrenagens adicional na parte traseira da caixa de velocidades antes do veio de transmissão. Reprojetar transmissões inteiras com mais marchas seria uma tarefa muito mais cara e demorada, então nasceu a unidade de overdrive.

Um overdrive é efetivamente um sistema de redução de velocidade composto por uma combinação de engrenagens solares, planetárias e anulares. Quando não estiver em uso, o overdrive permite que o acionamento direto ocorra com a engrenagem solar girando a coroa. Uma vez acionado o overdrive, a engrenagem solar é fixada no lugar e as engrenagens planetárias ganham vida, girando a coroa.

O aumento da engrenagem ocorre devido às engrenagens planetárias terem mais dentes do que a engrenagem solar original, girando ainda mais a coroa a cada rotação. Isto significa que se as engrenagens planetárias puderem girar a coroa 1,2 vezes em comparação com apenas uma volta para o acionamento direto, o eixo de saída terá girado 20% mais do que o normal. Isso permitirá que o motor opere a uma rotação mais baixa para uma determinada velocidade.

A adição de um sistema de overdrive a uma transmissão começou a perder popularidade quando a tecnologia de transmissão se expandiu para caixas de cinco e seis velocidades. As marchas adicionais têm relações superiores a 1:1, criando o recurso de overdrive necessário para condução em velocidade cruzeiro e em auto-estradas.